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“一带一路”大宗商品的新蓝海

发布时间:2015-06-09 02:46:00 | 点击: | 来源:期货日报 | 作者:纪边

  3月28日,中国正式发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,自此,“一带一路”有了纲领性文件。

  “一带一路”地区资源丰富

  根据中国经济网与清华大学联合发布的《丝绸之路经济带—发展前景及政策建议》报告显示,丝绸之路经济带具体可以分为三条路线,分别为北线、中线和南线。北线从中国出发,经哈萨克斯坦,越俄罗斯南部,再穿乌克兰、白俄罗斯一带,最后经波兰等东欧国家,到达德国,与西欧相连。中线从中国出发,经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家,到土库曼斯坦后,沿里海南岸,经土耳其,抵达欧洲。南线从中国出发,穿阿富汗、巴基斯坦,经伊朗进入阿拉伯半岛,然后经埃及进入北非。

  这些地区资源丰饶,在国际大宗商品市场上有着举足轻重的地位。如“一带一路”核心区域,天然气、石油、铀、煤炭、铁、锰、铬、、钼、金、锑、土等矿种的储量和产量均位于世界前列,资源潜力巨大。其中,石油、铁矿石、铝土矿、铜、铀和锰等资源均为我国对外依存度超过50%的急需战略资源。在大宗农产品(000061,股吧)方面,“一带一路”沿线的印度越南、孟加拉、印尼、波兰、乌克兰、白俄罗斯都是世界上最主要的粮食生产国,并且是豆类、香料、茶叶、天然橡胶等国际主要经济作物的主产区。在国内资源有限的情况下,开拓“一带一路”地区的资源,对保障我国大宗商品进口安全有着重要的意义。

  构建大宗商品交易新体系

  长久以来,国际大宗商品价格的主导权掌握在西方手里,“一带一路”战略的推出,为中国参与建立国际大宗商品交易新体系提供了战略机遇。在中国资本、中国企业走出去的同时,中国大宗商品交易行业也应该走出去,发掘沿线国家的丰富资源,实现大宗商品买进来,交易规则走出去。

  “丝绸之路经济带”大部分国家发展较为落后,产业结构单一,基础设施薄弱,需要巨大的投资改变落后的面貌,这为中国大宗商品行业提供了广阔的发展空间。中国大宗商品行业应充分利用自身优势,在国家战略的指导下,用好亚投行资金,引导国内庞大的民间资本,投资沿线国家的仓储、物流、铁路、港口、通信和金融等基础设施,构建欧亚铁路网,开通更多类似“渝新欧”的中欧铁路货运专列,增加海运运能,提高货物立体运输效率和能力,降低物流成本。

  在重要的交通枢纽以及国内自贸区建立交割库,并且以交割库为基础发展大宗商品的交割、清算、融资和保险等配套服务。发挥中国在互联网方面的优势,以大数据和云计算为平台,大力发展大宗商品线上交易、线上清算、线上仓储监控、线上融资等新业务,将交割库、物流和互联网结合,对货物出厂、出入库、运输、收货全流程线上监控,对货物、仓库、物流班次进行智能匹配,建设“智能交割体系”,优化客户交割体验、降低交易交割成本和风险。

  推动人民币国际化进程,逐步扩大与沿线国家用人民币结算的大宗商品交易品种,建立人民币国际结算体系;以中国庞大的市场需求和金融供给为核心,构建一个全新的国际大宗商品、资本循环流通网,使“一带一路”沿线国家分享中国的发展红利,丰富多元化的国际商品市场体系。

  目前,中国商品市场经过20多年的发展,已经到了由量变向质变的发展阶段,迫切需要融入国际市场,在国际市场的蓝海中获得更强大的发展力量。中国大宗商品行业要有勇于进军国际市场、敢于挑战国际权威、善于开拓新兴市场的魄力、能力和智慧,牢牢抓住“一带一路”大开发的历史机遇,准确把握国家战略出击方向,有效整合产业、金融和互联网资源,向着构建以人民币结算的多元化国际大宗商品交易体系前进,实现中国大宗商品新蓝海时代的伟大征程。

(责任编辑:HN022)

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